銅陵道路標線m.jinyefeng.cn訊，一座城市，從誕生到發展，與交通有著千絲萬縷的聯系。

  如果說城市道路交通系統如同人體“血管”，那么依附在道路上的交通設施，則保障著“血管”安全暢通，對“城市肌體”健康運轉發揮著重要作用。

  目前，合肥市機動車保有量已突破300萬輛，且仍在高速增長。持續增長的汽車保有量，雖然是城市蓬勃發展的縮影，但也給城市交通通行能力帶來極大挑戰。日前，《合肥市道路交通設施建設管理辦法》（以下簡稱《辦法》）出臺，一系列新裝備、新設施、新方案，在給廣大市民帶來全新交通體驗的同時，也將讓城市的“血管”更加暢通，讓城市的“肌體”更加健康。

  效率：“四同步”嚴格保障交通安全

  道路通車了，紅綠燈還沒啟用。這種情況不但會讓途經的市民無所適從，也讓交通管理部門無從下手。“因為交通設施不全，發生交通事故后，如何取證、確定事故責任，都非常困難。”不少執勤交警都曾遇到過這類問題。

  不過，今后這種情況將不會再出現。

  《辦法》明確規定：道路交通設施工程應堅持與道路主體工程同步設計、同步建設、同步竣工、同步驗收的“四同步”原則，道路附屬交通設施未建成驗收一律不得放行通車，驗收移交后方可投入使用。

  “四同步”原則，從源頭解決了過去道路交通設施與道路主體施工不同步的問題，讓每一條通車道路都能第一時間納入交通管理。

  《辦法》不但強調了“四同步”原則，還對道路交通設施導則的編制、修訂，建設需求的提出，建設計劃的制定，施工規劃的編制，資金保障，施工建設，后期管養等各個環節的牽頭單位、參與部門，均作出了明確規定。

  “《辦法》用頂層設計的方式，明確了各部門的職責任務，形成了建設、使用、管養、更新的有效閉環，從源頭杜絕了道路交通設施建而不全、建而不驗、驗而不交等問題。”公安交警部門表示。

  此外，《辦法》還對各部門之間如何加強銜接細化了規定。

  更新：更多新設施將亮相

  近日，在合肥火車站南廣場站前路路口，“會發光的斑馬線”引起了人們的注意。這套新上線的“智慧斑馬線”感應系統，共有8個感應燈柱、4條人行橫道燈條。和普通的斑馬線不同的是，它能在降低夜間行人過街發生交通安全隱患時發揮重要作用，同時也能解決雨霧天氣等能見度較低的天氣中機動車駕駛員觀察過街行人視線較差的難點。

  “今后，各種新型道路交通設施的使用將越來越多。”交警部門表示，今后不但有更多的管理手段，還將布局更多新型交通誘導屏等設施，讓道路更暢通，讓廣大交通參與者的出行感受更好。

  《辦法》將道路交通設施分為不帶電類和帶電類，并增設了部分新型設施。如在不帶電類設施中，增添了視線誘導標、柔性柱等。帶電類則專門設置了“其他新型設施”這一門類。

  與之前的相關辦法不同的是，該《辦法》還將道路交通設施的外延進行延伸，把合肥市范圍內的高速公路和農村公路納入辦法管理范圍，今后將從建管養機制上更加完善這些道路的治理條件。

  此外，新技術出現了，如何對舊設施進行更換；設施達到使用年限，該如何拆除、報廢？《辦法》都給出了明確規定。這些措施不但能讓合肥的道路交通設施始終跟上技術進步的腳步，同時也能彌補新舊設施更換之間的“空窗期”。

  布局：讓智慧出行觸手可及

  銅陵道路標線m.jinyefeng.cn訊，《辦法》在道路交通設施類別中專門列出了“車聯網”一項，并在具體任務分解中加入了“推進智能網聯汽車應用推廣”的內容。這意味著隨著布局智能網聯汽車道路交通網絡，讓合肥可以更快擁抱智慧交通時代。

  智能網聯汽車是全球汽車產業轉型升級的重要戰略方向。近年來，合肥陸續引入蔚來、比亞迪、大眾等一批產業巨頭，以及500多家配套企業。為服務產業發展，合肥市在交通管理方面不斷探索創新，目前已開放四批次測試道路1096公里，測試車輛涵蓋乘用車、商用車、低速無人車等多領域。

  今年9月28日的第六屆全球智能汽車產業大會上，合肥正式發布《合肥市智能網聯汽車測試全域開放方案》，打造國內首個城市級“車、路、網、充”一體化云監管平臺，加快構建智能網聯汽車“兩全三化”推進模式，即全開放、全無人、規模化、商業化、融合化。

  《辦法》同時規范了車聯網等新型基礎設施的布局、建設和使用。結合車聯網、智能網聯產業發展趨勢，適時在道路上安裝更多的信息采集設施，為今后全面布局智慧城市，促進智慧交通與智能網聯汽車協同發展打下堅實基礎。（本報記者 朱震宇）